Geely Atlas 2.0 4WD

Наконец наступила пора рассказать о раскрытии потенциала турбированных моторов Geely на новых ЭБУ Bosch серии MG1.

Если ранее, Geely, например Monjaro, Tugella и пр., комплектовались ненастраиваемыми блоками от производителя Denso, то с сентября 2023 их на конвейере сменили замечательные программируемые блоки Bosch MG1US708 на базе процессора C387QP. И это, на самом деле, замечательная новость, так как во-первых, официально продающиеся Geely на таких блоках управления уже задушены под наш местный налог и заочно могут выдать чуть больше после перепрошивки, а во-вторых, сами по себе новые турбированные моторы от Geely, построенные на базе концерна Volvo, обладают немалым потенциалом к чип-тюнингу.

Прочь скучную терминалогию электронщиков, давайте ближе к сути. Команда энтузиастов за последние полгода выработала уже как минимум три генерации прошивок для полноприводных Атласов на турбомоторе объемом 2 литра. С каждой новой версией, раскрывались новые возможности топливных карт, настройки надува, снятия ограничения лимитеров и не только. Наряду с этим, росли и показатели мощности, которые были получены на нашем стенде.

Итак, что получаем за счет чип-тюнинга ЭБУ двигателя:

Мощность: 200 лс -> 248лс (+ 48лс)
Крутящий момент: 325 нм -> 375нм (+ 50нм)

Разгон до 100 км/ч при этом сокращается на 2 с лишним секунды, автомобиль гораздо увереннее ведет себя на обгонах, а в городе радует отзывчивостью на педаль акселератора.

Разумеется, на автомобилях с блоком управления Bosch всегда катаем логи во всем даиапзоне оборотов до и после чипа. Тем самым мы замеряем "здоровье" автомобиля, выкатывая прошивку индивидуально на трассе М5 с каждым клиентом.

P.S. По состоянию на начало 2026 года как для переднеприводный атласов, так и для полноприводных, есть по два варианта программного обеспечения двигателя, под АИ-100 с 265 л.с. и под АИ-95 с 248 л.с. - на ваш выбор.