Haval M6 1.5 2wd

Haval M6 и Haval Jolion на переднем приводе оснащаются упрощенными турбовыми моторами на 1.5 литра с индексами GW4G15F и GW4G15K соответственно. Эти двигатели построены на базе тойотовского 1NZ-FE, родом из 1999 года. Отсюда с одной стороны простота и надежность, с другой - невысокая эффективность. В них нет даже непосредственного впрыска (GDI) с ТНВД, а установлен обычный распределенный впрыск топлива (MPI). Ну а отличаются они между собой лишь чуть разной степенью сжатия.

Отсутствие непосредственного впрыска в паре с обычной маленькой турбинкой и фазвращателем только на впуске дает развить данным моторам с завода лишь 143 л.с. и 210 Н*м, что катастрофически мало для полноценных кроссоверов массой от 1.5 тонн. Плюсом негативно сказывается излишняя любовь производителя настраивать с завода эти двигатели под АИ-92, то есть с заниженными углами зажигания, низким надувом и переобогащенной смесью для исключения детонации.

Прошивка хавал м6 и джолион на переднем приводе, неважно с роботизированной коробкой передач или механической, дает полноценно раскрыть мотор под 95 бензин и выжать из него оптимальный максимум без ущерба ресурсу. Благо, оба мотора агрегатируются электронным блоком управления (ЭБУ) Bosch MG1, который позволяет детально настроить двигатель во всем диапазоне оборотов. Снимаем логи под максимальной нагрузкой на трассе до чипа и после, на выходе получаем слеующее.

Мощность: 143 лс -> 172 лс (+29 лс)
Крутящий момент: 210 нм -> 260 нм (+50 нм)

Излишняя задумчивость педали газа сводится к минимуму и наконец появляется уверенный запас мощности для обгонов на трассе.